Carnage dans le paysage aérien mondial

Le CVD19 n’aura pas fait que des victimes humaines, mais aussi une hécatombe parmi les grands transporteurs aériens et de nombreux dommages collatéraux.

Réductions d’effectif drastique, fermetures de lignes, annulations de commandes chez Airbus & Boeing, fusions avortées, arrêt de la quasi totalité des A380 avec dans 80% des cas un retrait définitif de la flotte.

De l’engament financier des états dépendra la pérennité des pavillons nationaux, une autre question se pose aujourd’hui, dans quelle mesure l’état français soutiendra via la BPI les compagnies aériennes françaises. Il en va de l’attractivité de la France. Sans capacité nationale un pays dépend du bon vouloir des transporteurs étrangers et sans concurrence les prix s’envoleront.

Si Air France semble relativement épargnée pour l’instant, avec un prêt de plus de 10 milliards d’Euros, elle devra cependant procéder à des coupes drastiques sur son réseau, avec probablement l’arrêt de plus de 50% de ses destinations dans le monde et un retrait d’une partie de sa flotte, une réduction de 50% des effectifs et de la flotte de HOP.

La création d’une JV SNCF Air France serait à l’étude pour palier à la supression drastique de lignes intérieures d’Air France, notament au départ de Lyon (hub de HOP)

Air Caraïbes & Frenchbee propriétaire du groupe Dubreuil et propriétaire d’une grosse partie de sa flotte devrait pouvoir survivre ce qui ne devrait pas être le cas de cas de Corsair qui était en difficulté avant la crise.

Norwegian et SAS devraient être liquidées pour donner naissance à une nouvelle entité scandinave avec 2/3 de personnel et d’avions en moins et l’arrêt des vols long courriers.

La compagnie aérienne CityJet se déclare en cessation de paiement, elle a 90 jours pour présenter un dossier de reprise (la compagnie avait sous traité quelques vols pour Air France au départ de City Airport et pour Dublin)

IAG propriétaire de British Airways et Iberia devrait annoncer dans quelques mois la fin des opérations de Level et le renoncement au rachat de la compagnie Air Europa (ce qui coutera 40 millions d’Euros de pénalités)

Cathay et SAA devraient mettre fin à leurs opérations dans quelques semaines.

Les compagnies américaines qui possèdent de grosses réserves et qui se verront dotées de 58 milliards de $ (dont 30% remboursable) ne devraient pas être trop en danger.

Tui immobilise sa flotte et renvoie ses avions aux leasers et licencie 2000 personnes.

Plus loin que ce désastre économique cette situation est un drame humain avec la mise au chômage de plus de 100 000 pilotes à travers le monde probablement 10 fois plus en personnel naviguant commerciaux (PNC).